江陰船閘過閘船舶綜合管理平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)公告 、招標(biāo)條件 江陰船閘過閘船舶綜合管理平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目資金已落實(shí)，招標(biāo)人為江蘇省江陰船閘管理所?，F(xiàn)招標(biāo)人委托招標(biāo)代理江蘇中研工程設(shè)計(jì)有限公司對(duì)江陰船閘過閘船舶綜合管理平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)，歡迎符合本項(xiàng)目資格要求的單位按招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和時(shí)間要求，參加本項(xiàng)目的投標(biāo)。 、項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍 () 項(xiàng)目概況 ①建設(shè)背景 新夏港船閘自年月建成運(yùn)行至今，船舶通過量連年來屢創(chuàng)歷史新高，日均過閘船舶超過艘，曾創(chuàng)下蘇南地區(qū)船閘日通過量超千艘的紀(jì)錄，至今累計(jì)安全放行過閘船舶.萬艘，總噸位.億噸，年均貨物通過量萬噸；其中年全年累計(jì)放行船舶艘、船舶通過量萬總噸(約.億載重噸)，再創(chuàng)歷史新高，為長三角區(qū)域建材、煤炭、糧食、外貿(mào)物資等大宗物資安全高效地通江達(dá)海提供了強(qiáng)有力的支撐保障。 江陰船閘的日常管理工作主要依托“船閘聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)及運(yùn)調(diào)系統(tǒng)”。自年月起，省航道局推廣使用新版便捷過閘，結(jié)合“無錫市水上交通安全指揮工作平臺(tái)”，進(jìn)一步方便船員，實(shí)現(xiàn)“過閘不上岸，繳費(fèi)不跑腿”的目標(biāo)。 但新夏港船閘位于錫澄運(yùn)河航道入江口，距離長江主航道僅.千米、隨著船舶通過量連年來屢創(chuàng)歷史新高、機(jī)構(gòu)改革后的人員裁減，系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平已無法滿足對(duì)日劇增加的船舶流量監(jiān)管的需求。根據(jù)江陰船閘的過閘數(shù)量顯示已超過建造標(biāo)準(zhǔn)，并多次達(dá)到日通過量超千艘的紀(jì)錄；由于內(nèi)河船舶性能參差不齊、船舶大型化趨勢上升，引發(fā)的碰擦事故也同樣升高，船舶搶擋、逃費(fèi)也時(shí)有發(fā)生。盡管我們已將錫澄運(yùn)河夏港段設(shè)立為通航密集區(qū)，但投訴仍呈上升趨勢。為加強(qiáng)錫澄運(yùn)河夏港段的日常監(jiān)管和安全管理工作，保證便民過閘、高效過閘、提升船閘形象，響應(yīng)國家“十四五”低碳環(huán)保的號(hào)召，壓降事故率。根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《通航建筑物運(yùn)行管理辦法》《江蘇省水路交通運(yùn)輸條例》、《江蘇省內(nèi)河干線航道通航管理規(guī)定》、《無錫市水路交通運(yùn)輸條例》等規(guī)定，重點(diǎn)推進(jìn)江陰船閘過閘一體化智能平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)船閘安全生產(chǎn)工作有序進(jìn)行，不斷優(yōu)化服務(wù)船民的便民舉措，全力提供更加優(yōu)質(zhì)高效的過閘服務(wù)。 ②建設(shè)目標(biāo) 進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)各類船舶管理，確保轄區(qū)航段水上交通秩序，實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全、過閘有序、航道暢通，為....
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