第一章招標(biāo)公告 新朔鐵路機(jī)務(wù)分公司年基于油液在線監(jiān)測(cè)的機(jī)車故障診斷系統(tǒng)研究公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告 .招標(biāo)條件 本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：新朔鐵路機(jī)務(wù)分公司年基于油液在線監(jiān)測(cè)的機(jī)車故障診斷系統(tǒng)研究公開(kāi)招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：，招標(biāo)人為國(guó)能新朔鐵路有限責(zé)任公司，項(xiàng)目單位為：國(guó)能新朔鐵路有限責(zé)任公司，資金來(lái)源為自籌。招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)為國(guó)家能源集團(tuán)國(guó)際工程咨詢有限公司。本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。 .項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍 .項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： ..本項(xiàng)目共劃分一個(gè)標(biāo)段。項(xiàng)目概況：目前國(guó)家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱國(guó)家能源集團(tuán)）擁有的自營(yíng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)里程規(guī)模已達(dá)到，運(yùn)輸能力達(dá)到.億噸，擁有自備鐵路貨車萬(wàn)余輛。機(jī)車作為列車牽引的動(dòng)力來(lái)源，其健康狀況良好尤為重要。電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車是目前鐵路運(yùn)輸?shù)闹鳡I(yíng)機(jī)車，走行部、柴油機(jī)作為其關(guān)鍵部件，其健康狀態(tài)對(duì)行車安全起著至關(guān)重要的作用，必須依靠先進(jìn)、可靠的安全監(jiān)測(cè)技術(shù)和裝備，全面建立起信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的安全防范保障體系。機(jī)車走行部等關(guān)鍵部件雖已采用基于振動(dòng)和溫度的在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，但該技術(shù)在監(jiān)測(cè)和診斷時(shí)仍存在誤報(bào)的現(xiàn)象，且缺少齒輪箱油液品質(zhì)在線監(jiān)測(cè)，所以無(wú)法診斷由于油液品質(zhì)劣化和油量偏差導(dǎo)致的故障。油液分析技術(shù)是機(jī)車潤(rùn)滑系統(tǒng)失效診斷的重要技術(shù)手段，但目前國(guó)內(nèi)外在油液分析方面大都采用離線監(jiān)測(cè)技術(shù)，難以滿足鐵路機(jī)車需要長(zhǎng)周期連續(xù)監(jiān)測(cè)的實(shí)際需求；因此，油液在線監(jiān)測(cè)技術(shù)已成為當(dāng)前設(shè)備磨損失效診斷技術(shù)重要發(fā)展熱點(diǎn)和趨勢(shì)之一。油液在線監(jiān)測(cè)裝置，通過(guò)實(shí)時(shí)、連續(xù)監(jiān)測(cè)并及時(shí)動(dòng)態(tài)地獲取被監(jiān)測(cè)對(duì)象磨損的多參量信息實(shí)現(xiàn)機(jī)車關(guān)鍵設(shè)備故障診斷，以保障機(jī)車關(guān)鍵設(shè)備安全可靠、連續(xù)作業(yè)需要。油液在線監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)消除了人為不確定性因素影響，取樣和檢測(cè)同時(shí)進(jìn)行，并能及時(shí)提供機(jī)車關(guān)鍵設(shè)備的工作狀態(tài)，因此，在傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)展油液在線監(jiān)測(cè)及故障診斷技術(shù)研究及運(yùn)用對(duì)保障機(jī)車具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：本項(xiàng)目基于振動(dòng)、沖擊、溫度、油液粘度、密度、介電常數(shù)、水含量、機(jī)械雜質(zhì)大小及關(guān)鍵點(diǎn)油位等多參量的在線監(jiān)測(cè)，以形成機(jī)車智能運(yùn)維的融合診斷系統(tǒng)，克服現(xiàn)有系統(tǒng)單參量監(jiān)測(cè)方式存在的不足。系統(tǒng)可對(duì)走行部的軸箱軸承、電機(jī)軸承、抱軸....
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