競(jìng)爭(zhēng)性談判公告（采購(gòu)編號(hào)：-----）．項(xiàng)目概況本項(xiàng)目為深圳地鐵號(hào)線一期七工區(qū)，工程投資造價(jià).億元。項(xiàng)目?jī)烧救齾^(qū)間，分別為華城站、銀泉站、民寶站~華城站區(qū)間、華城站~銀泉站區(qū)間、銀泉站~油福站區(qū)間。施工任務(wù)包含土建工程、交通疏解及恢復(fù)工程（含路燈改遷及恢復(fù)工程）、給排水管線改遷及恢復(fù)工程、中低壓燃?xì)夤芫€改遷及恢復(fù)工程（不含燃?xì)馀隹冢⒘阈遣疬w及恢復(fù)工程。華城站為地下兩層、三跨箱型框架島式站臺(tái)車站，有效站臺(tái)寬度，采用明挖、局部蓋挖施工。主體基坑長(zhǎng)，其中裝配段長(zhǎng)，基坑寬.，現(xiàn)澆段長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬.，基坑開(kāi)挖深度約.~，頂板覆土.，車站設(shè)個(gè)出入口及組風(fēng)亭。銀泉站為地下兩層、三跨箱型框架島式站臺(tái)車站，有效站臺(tái)寬度，采用明挖法施工。主體基坑長(zhǎng)，其中裝配段長(zhǎng)，基坑寬度.，現(xiàn)澆段長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬.，基坑開(kāi)挖深度約.~.，頂板覆土.。車站兩端均為盾構(gòu)始發(fā)，車站設(shè)個(gè)出入口及組風(fēng)亭。民寶站~華城站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道長(zhǎng).，左線長(zhǎng).，管片外徑.，區(qū)間線間距約～，隧道埋深約.～.。區(qū)間無(wú)聯(lián)絡(luò)通道。華城站~銀泉站區(qū)間右線里程為+.～+.，其中+.～+.為明挖段，長(zhǎng).，剩余為盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng).。區(qū)間左線區(qū)間明挖段長(zhǎng).，盾構(gòu)隧道長(zhǎng).。區(qū)間線間距約～，隧道埋深～.。區(qū)間明挖段為號(hào)線與寶鵬通道共建段，設(shè)聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房。明挖段基坑深.，寬.，沿線路方向長(zhǎng).。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ@套管咬合樁，內(nèi)設(shè)三道*混凝土撐。銀泉站~油福站區(qū)間長(zhǎng).。區(qū)間隧道埋深約~，區(qū)間的最大縱坡為.‰，于+.設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道采用機(jī)械法施工。．采購(gòu)內(nèi)容及數(shù)量要求..采購(gòu)內(nèi)容：具體采購(gòu)的物資及規(guī)格詳見(jiàn)附表。..本次采購(gòu)的數(shù)量為暫定，具體數(shù)量以實(shí)際采購(gòu)數(shù)量為準(zhǔn)，采購(gòu)人有權(quán)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況調(diào)整競(jìng)談文件上的物資數(shù)量和規(guī)....