日前，北京市郊鐵路城市副中心線西延工程進(jìn)入全面施工階段。線路將從北京西站向西延伸到房山區(qū)，新建和改造5座車站。線路建成后，房山區(qū)將新增一條快速進(jìn)入中心城和城市副中心的軌道交通走廊，實(shí)現(xiàn)大運(yùn)量和公交化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)便捷換乘地鐵，加快多網(wǎng)融合。

在位于房山區(qū)京良路南側(cè)的市郊鐵路城市副中心線西延工程施工現(xiàn)場(chǎng)，房山東站配套辦公用房雛形初現(xiàn)，正線土建作業(yè)也在同步開(kāi)展。副中心線將在既有京廣鐵路兩側(cè)，新建兩股軌道，滿足市郊列車運(yùn)行需求。

中鐵六局項(xiàng)目經(jīng)理部指揮長(zhǎng)李洪義說(shuō)，房山東站的地基加固樁，還有路基填筑都在施工當(dāng)中。建好之后，是在現(xiàn)有的京廣鐵路正線基礎(chǔ)之上，增加2條副中心線工程的左、右線，國(guó)鐵列車還在京廣正線上跑，市郊列車在新增加的兩股正線上運(yùn)行，可以進(jìn)城，計(jì)劃今年年內(nèi)把主體工程都施工完成。

市郊鐵路副中心線西延工程全長(zhǎng)31.5公里，共設(shè)5座車站，其中北京西站、后呂村站和良鄉(xiāng)站為既有車站改造，衙門口東站和房山東站是新建車站。項(xiàng)目通過(guò)對(duì)現(xiàn)況西長(zhǎng)鐵路和京廣鐵路進(jìn)行改造，開(kāi)行市郊列車，并具備和地鐵換乘功能，成為西部城區(qū)快速進(jìn)入中心城和城市副中心的新的軌道交通走廊。

北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司建設(shè)管理部副部長(zhǎng)李志強(qiáng)介紹，目前全線主體工程大概完成了40%，所有站點(diǎn)都已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目建成后，將形成一條途經(jīng)良鄉(xiāng)、長(zhǎng)陽(yáng)、后呂、衙門口和北京西站的快速度、大容量和公交化的交通走廊。運(yùn)營(yíng)初期計(jì)劃每天開(kāi)行18對(duì)列車，在后呂村站與地鐵1號(hào)線支線進(jìn)行換乘，在衙門口東站與地鐵11號(hào)線進(jìn)行換乘，為沿線居民出行提供更加快捷、舒適的交通方式。

目前，北京已開(kāi)通S2線、副中心線、懷柔-密云線和通密線等4條市郊鐵路，運(yùn)營(yíng)總里程約400公里。根據(jù)《北京市域（郊）鐵路功能布局規(guī)劃》，未來(lái)，交通部門將加快推進(jìn)市郊鐵路建設(shè)，進(jìn)一步滿足中心城和郊區(qū)新城之間的出行需求。

市域鐵路集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)李智偉表示，到2035年，北京市郊鐵路將形成“半環(huán)+放射”的網(wǎng)絡(luò)布局，規(guī)劃線路共12條，分為14個(gè)項(xiàng)目，總里程達(dá)到874公里。主要通勤線路可實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，覆蓋北京市域主要走廊方向，構(gòu)建30公里圈層45分鐘、70公里圈層1小時(shí)的通勤圈，實(shí)現(xiàn)四網(wǎng)融合，為市民提供更加便捷、高效的出行服務(wù)。